遂宁gyz板式橡胶支座厂家桥梁橡胶支座标准

衡水路翔工程橡胶有限公司

遂宁gyz板式橡胶支座厂家桥梁橡胶支座标准
在橡胶支座的安装和使用过程中，支座偏位是zui常见也是zui普遍的一种的病害形式，一般情况下橡胶支座偏位的类型有横向偏位和纵向偏位，支座偏位现象的出现会在一定程度上影响支座的受力均衡，并且会导致桥梁主梁所受张力较大，影响其正常性能的发挥。 安装桥梁圆形板式支座时注意事项：
2、单向活动支座顺桥向位移量与多向活动支座相同，横桥向位移量为顺桥向位移量十分之一，所以当横桥向位移量不大时，可选择单向活动支座不锈钢板安装施工过程中，应当注意施工材料的选择与预埋钢板施工问题的有效控制，尤其是不锈钢板选择过程中，应当选择比较光滑、平整度相对较高的一些钢板，厚度不能过于薄。zhi有这样才能有效实现梁端位移和顺利施工作业。在此工程项目建设过程中，所采用的施工作业方式和方法主要是先焊接、后预埋，实践中为有效fang止或减少拉毛问题的出现，可在不锈钢板面上利用贴不干胶纸的方法进行操作，以保证安装施工质量。 （5）、支座四氟面的储油凹槽坑内，安装时尖涂刷充满不会发挥的“295-3硅脂”作润滑剂，以降低摩擦系数。

1、设计方面原因。有些设计单位设计、选用的公路桥梁板式橡胶支座与公路桥涵设计规范、行业标准规定的设计要求不符。一般支座按标准化设置，而部分桥梁要求支座承载力较大，实际选用橡胶支座承载力达不到要求，通常橡胶支座按固定支座受力计算，如果未选用或合理设置滑板支座，再加上支座偏薄、支座抗剪弹模过大等不利因素组合，可能无法满足结构所需要的变形要求，zui终导致梁体附加内力zeng大、支座剪切耐久性降低，桥墩水平推力zeng大等。支座承载力与桥梁实际支承反力应尽量接近或吻合，一般变化范围应在±10%左右。并非选择的支座承载力比实际需要的承载力越大越an全，尤其是选择四氟滑板支座时，应尽量接近实际桥梁结构的支承反力，因为四氟板与不锈钢板的摩擦系数是随着正压力减小而zeng大的。板式橡胶支座的计算中未将支座的平面尺寸确定支座厚度确定、支座偏转验算支座抗滑，性验算等方面综合考虑，使支座不能完全满足实际受力要求。
（9）、支座与不锈钢板位置要视安装时温度而定，若不锈钢板有足够长度，则任何季节可按不锈钢板中xin安置1.1 支座脱空：支座脱空有完全脱空、局部脱空和支座被压碎而形成的脱空典型病害见图1， 4、聚四氟滑板式橡胶支座（储油槽应涂满硅脂）安装就位后及时安装防尘罩。 这方面的研究,并重点解决以下几个问题:普通板式橡胶支座安装的注意事项

1)桥台支座更换利用桥台作为施工平台，对空间不够部位采用支架措施，以确保施工的an全实施。梁板式橡胶支座的使用寿命与其性能息息相关。板式橡胶支座主要由薄钢板和薄橡胶板高温粘结制成的，其使用的橡胶主要是有tian然橡胶和氯丁胶。二者相比，后者性能远远优于前者，即在耐腐蚀、抗老化、抗磨损等方面都有不错的表现。前者在弹性以及抗低温方面要优于后者。板式橡胶支座中加了钢板，钢板与橡胶层紧密粘结在一起，当桥梁上部的荷载传到板式橡胶支座时，橡胶板的横向变形受到约束，从而使板式橡胶支座的抗压能力zeng强。当板式橡胶支座承载水平荷载时，其橡胶的相对侧移大大减少，使板式橡胶支座保持较小的水平刚度，而不致失稳。一旦支座质量达不到要求，将会造成支座过早的破坏，影响了桥梁的正常使用，甚至威胁到人的生命。 支座是桥梁结构的一种特殊而重要的部件，它设置在桥梁的上部结构与墩台之间。 3、橡胶支座剪切变形。橡胶支座剪切变形过大，甚至产生裂缝，造成这种现象的主要原因是支座安装时初始剪变形过大。

（6）活动支座是否灵活，实际位移是否正确；根据不同形状的橡胶支座，安装所需要注意的事项也不尽相同桥梁板式橡胶支座施工过程中的相关注意事项 如果桥梁橡胶支座有负反力的情况出现，这就需要慎重选择具有抗负反力性能的桥梁橡胶支座形式。其它还要考虑到的一些因素包括：板式桥梁橡胶支座的施工方便性、耐久性、与环境的协调能力等。