伊春毛勒伸缩缝gqf-e40型伸缩缝

伊春毛勒伸缩缝gqf-e40型伸缩缝
加强公路桥梁伸缩缝施工质量控制的措施——施工准备：C、焊接操作要点首先是伸缩装置能在顺桥向和横桥向均能保证自由伸缩的伸缩量。由于斜桥、弯桥和坡桥的伸缩装置还应特别考虑其对伸缩范围的特殊要求。其次，选择伸缩装置时应注意其伸缩量的使用范围，大伸缩量的伸缩装置用于小变形的桥梁上是不经济的。有些伸缩装置当用于混凝土桥梁端时，则必须加厚梁端部分，以便伸缩缝的牢固安装。 3、清理预留槽6、具有良好的排水性和防shui性。

桥梁伸缩缝养护技术影响伸缩量的基本因素：温度变化、混凝土的收缩和徐变、各种荷重所引起的桥梁挠度、斜桥及曲线桥的变位、其他影响因素清理所有桥梁伸缩缝缝隙内杂物至梁板底部，然后采用同等宽度的整体泡沫板填充伸缩缝并使缝隙内上下密实，确保泡沫板**面与台背墙**面齐平。 2、施工前没有对伸缩缝的伸缩量进行很好的计算，或者不清楚伸缩缝的安装环境，做伸缩缝的单位就会设定预留量为该型号缝的二分之一。现场施工人员不知道如何对这些伸缩量进行计算和调整，就造成伸缩缝在温度变化时影响很大。如果在炎热的夏装，预留的伸缩量就会明显不够，而在寒冷的季节施工，该伸缩缝的预留标定值就显得太小了；在设计上而言，造成伸缩缝的破坏过早，无非是以下方面的原因：伸缩缝在整个桥梁工程所占的份量不多，一般易被设计人员忽视，从而未对伸缩缝进行细致的考虑与设计；伸缩装置的受力复杂，而与之密切相关起决定作用的锚固系统却不尽合理；设计方面对施工的实际情况考虑不足。如：锚固混凝土太薄且钢筋密布，伸缩装置的锚固系统很难准确地预埋在梁中，甚至无法预埋，相当一部分锚固系统不得不锚固在整体化层混凝土中；有的设计工程师在伸缩缝设计过程中只注重计算桥梁的伸缩量，并以此进行选型，而往往对伸缩装置的性能了解不，忽视了产品的相应技术要求。

1、设计过程方面的原因：2.4 毛勒伸缩缝的安装 避免桥梁伸缩缝故障——在施工操作方面，应做到: 8、伸缩缝的焊接。固定好以后对伸缩缝的标高复测一遍，确认在临时固定过程中未出现变形或偏差。将异形钢梁上锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，zuihao一次全部焊牢。如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预定的安装气温时，再将另一侧全部焊牢。在固定焊接时，对经常出现的预留槽内预埋筋与异型钢梁锚固筋不相符现象，要采用U型或相应的钢筋进行加固连接，以确保伸缩缝与梁体的牢固连接。

伸缩缝的破坏zui先从过渡段的混凝土开始。过渡段混凝土的主要荷载为车辆轮压产生的动载，当轮压在伸缩缝上时，其荷载通过锚固系统传递到过渡段混凝土，再传递到梁板上，并产生一定的压缩变形。3、建设施工时，应考虑到以后的安装、检查、养护及清洁等工作，使后期工作的开展方便可行； 1、当桥面铺装层碾压完成后，必须及时在伸缩缝位置中xin处开凿沟缝，以避免梁体伸缩引起铺装层破坏，影响毛勒伸缩缝安装质量。5、锚固螺栓螺丝磨损，橡胶板松动或脱出。