松原组合式桥梁伸缩缝厂家gqf-z型桥梁伸缩缝

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2、桥梁伸缩缝的耐久性应与桥梁结构、桥梁铺装的耐久性相适应，并充分考虑施工方法不同而造成的伸缩装置耐久性差异。钢制式伸缩缝和模数式伸缩缝由于采用钢板或整体异型钢材，耐久性较好。组合剪切式（板式）橡胶式伸缩缝及其他类型伸缩缝装置由于易受破坏磨损，须慎重使用。 3、能适应桥梁由挠度变化引起的变位；2、伸缩缝两侧型钢高程不一致；(7)伸缩装置正确就位锚固后，便可以将伸缩装置一侧的锚固钢筋和预留槽预留钢筋焊接以保证伸缩装置线向固定并找平，焊接时只要每隔2～3个锚固筋焊接一个即可，然后再按上述步骤焊接另一侧的锚固筋。待两侧达到固定后，就可将其余焊接的锚固筋再进行焊接，确保可靠锚固。在焊接锚固筋时要注意不要在边梁和中梁上任意施工焊，以防钢梁发生扭曲变形。在进行桥梁伸缩缝施工前，需要进行一系列的施工准备工作。对于桥面的准备，为了保证施工控制简单又能达到高质量，要求伸缩缝的施工在桥面沥青混凝土连续摊铺完成以后进行；针对伸缩缝，在施工前必须对伸缩缝的质量进行检查，严格按照生产厂家要求的方法进行装卸和运输，对于产生弯曲、扭转的伸缩缝不能使用；针对桥梁伸缩缝施工用的混凝土，必须选用优zhi水泥和骨料，并且经过各项指标试验合格的，一般情况下混凝土的强度要跟梁体同等级或高一个等级，需要时可以掺加一定的外加剂；针对安装值在不同气温条件下可能产生不同的值，要求安装值必须满足在zuigao气温时伸缩缝还剩有zuixiao的工作宽度和一定的富余，在zui低气温时不能**过行车要求的zuida缝隙。

2、切缝开槽1.2、伸缩缝装置本身刚度不够，锚固件强度不足，在荷载反fu作用下，产生不同程度破坏；3.1、原有桥梁铺装层表面逐渐老化，得不到及时有效的维修，因此破坏不断扩展；9 梳齿板伸缩装置的齿间搭接长度在张开时不应小于38mm，齿间隙宽度不应**过25mm。梳齿板伸缩装置当设置在自行车经常驶过的城镇桥梁时，齿间隙宽度应小于20mm 伸缩缝装置的更换安装

2、伸缩缝两侧型钢高程不一致；Tmax—当地zuigao有效气温值，参照《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）； 2.4、模板安装。模板宜采用纤维板，薄铁皮等，且应做的牢固、严密，能在混凝土振捣时而不出现移动，并能防zhi沙浆流入伸缩缝内，以免影响伸缩。为防zhi混凝土从上部缝口进入型钢内侧沟槽内，型钢的上面必须要用胶布封好。1、原因有：

桥梁伸缩缝是桥梁设计中很重要的一环，它对桥梁的合理受力也起到关键性的作用，同时对公路车道的平整度也有一定的影响。选择合适的伸缩缝即可以保证桥梁的合理受力，也能保证桥梁行车的舒适度。3、由于恒载产生的梁端转动位移影响；4、在设置有伸缩缝的地方，桥梁栏杆与桥面的铺装设施都必须断开。为保证混凝土质量，严格按照C50钢纤维混凝土钢纤维标准掺量为94kg/m3。