大连橡胶支座报价公路桥梁橡胶支座规范

大连橡胶支座报价公路桥梁橡胶支座规范
6、试**板式橡胶支座工作原理 尤其是一片梁的两个或四个支座的支承垫石**面应处于同一平面内，以免发生偏压，初始剪切与不均匀受力现象1、支座垫石表面不平整,使支座安放后局部出现脱空,表面受力不均匀。支座垫石**面标高控制的不好,使一片梁底4个支座受力不均匀,尤其一端安置的两个支座,支座偏压严重,支座表面异常鼓出或出现局部脱空。垫石表面的浮砂、油污未清理干净,沾上油污后使支座过早地出现老化现象。梁体有纵、横坡时,支座上承面( 梁底调坡楔块) 安放不理想,使支座出现偏压、初始剪切变形等现象的发生。 5、免维护、抗震性好。

板式支座的设计理念就是为了既可承受较大的垂直荷载，又能满足支座水千位移量的要求，通常可用若千层橡胶片(厚度分别为5、8、11、15mm等)和薄钢板(厚度分别为2、3、5mm等)为刚性加劲物组合而成(加劲物也可用帆布、钢丝网或钢筋)。将各层橡胶与钢板之间经涂胶粘剂加压硫化牢固地粘结成为一体。使板式支座在竖直荷载作用下，嵌入橡胶片之间的钢板将约束橡胶的侧向膨胀，从而使垂直变形相应减少，可大大提高支座的竖向刚度。此时橡胶支座的竖向变形。
3)**升时梁每升高5～6mm，临时支撑加垫一块钢板1、支座垫石高度以及平整度不符合要求 a、为保证四氟滑板支座更换方便，将梁底预埋钢板与支座钢板分开用螺栓或焊接连接。5)所有支座更换完毕后，再对安装的新支座进行检查，确保各项指标满足设计及规范要求。 2、支座应考虑更换、拆除和安装方便。任何情况下允许两个或两个以上支座沿梁中xin线在同一支撑点并排安装，在同一根梁上，横向不得设置多于两个支座，也不允许把不同规格的支座并排安装，且施工时要确保每个支座均匀受力。

3.1、定期对支座进行检查, 发现支座存在的问题, 做好观测记录。对发现的一些问题及时进行处理如支座处积水、支座表面油污、支座表面局部脱空现象等。对严重影响桥梁正常使用的支座及时予以更换处理。 (4)除圆柱型阻尼器外,其它阻尼器的滞回曲线具有典型的“库仑摩擦”特性,力学模型简单;2)板式桥梁支座。工作原理是在板式板式桥梁支座的**面粘贴一层平面尺寸与之相等的聚四氟板，在梁的底面设置一块不锈钢板与之做相对的滑移运动。这是利用了聚四氟和不锈钢之间相对运动时摩擦系数很小的特点，使之成为活动支座。它除了具有板式板式桥梁支座的优点外，还能满足水平位移量较大的要求。因而适用于跨度30m以内的简支梁和桥面连续的桥梁。四氟滑板板式桥梁支座应尽量水平安装，当必需倾斜安装时，纵坡应≤2％。某高速公路大桥为8～11连跨，连续T形梁桥，纵坡3．8％(>2％)，支座纵向位移**出允许范围，导致支座错位后受压面积减小，支座丧失承载力而损坏，显然是选用不当。铁路桥梁板式橡胶支座安装质量的影响：桥梁橡胶支座安放、传递梁端荷载过程中，应当通过支座垫石来实现，尤其要注意规格的有效控制。在桥梁板式橡胶支座施工过程中，为保证桥墩**与桥底之间的高度能够有效满足设计要求，一定要注意支座垫石平面的尺寸设置，ji将其有效地控制在5至10厘米范围以内，其中垫石高度应当**过6厘米的长度。实践中，要有效保证支座施工的稳定性，fang止桥梁an全隐患问题的发生，一定要保证**面的标高设计与设计要求相一致，桥梁横坡部分要利用支座垫石的中xin点对其标高进行调整，支座垫石的**面应当以水平方向的控制zui佳。

该钢筋混凝土垫块或钢板应同梁底用树脂砂浆粘结并非选择的支座承载力比实际需要的承载力越大越an全，尤其是选择四氟滑板支座时，应尽量接近实际桥梁结构的支承反力，因为四氟板与不锈钢板的摩擦系数是随着正压力减小而zeng大的2)开启同步**升系统，平稳降落梁体。2.支座在安装前对橡胶支座各项技术性能指标进行复检。