阳江吹塑尼龙 管材拉管尼龙

高粘度尼龙的秘密，嘘~偷偷点进来别被人发现
高粘度尼龙（吹塑尼龙）在吹塑吹膜行业应用较为普遍，在挤出拉管行业也有所应用，可是你知道吗？如果没有改性尼龙行业，以上两个行业恐怕将面临灾难，因为国产尼龙原料只有中粘和低粘，根本无法适应于吹塑、拉管的工艺。
什么是高粘度尼龙呢？相对粘度在3.2以上的才能够称为高粘度尼龙，但是并非所有的高粘度尼龙都能适用于以上两个行业，举个例子，3.3的相对粘度也是高粘度尼龙的范畴，但是仍然无法吹塑。根据我们多年的经验，只有3.8左右粘度的高粘度才可以正常使用。
吹塑尼龙 
国内的增粘采用固相缩聚法，可以很方便很快捷的生产，主要原理是尼龙在熔点以子链和链间仍可进行分子间脱水反应，完成扩链过程提高粘度且缩聚反应为放热可逆反应，温度较低时，反应平衡常数较大，更易获得高相分子质量产品。
影响固相增粘的因素主要有：温度、催化剂、反应时间、以及重要的高真空状态。
温度方面影响固相增粘反应速度的因素有化学反应速度和分子扩散速度。反映前期以化学反应速度为主，后期因化学反应生成的水增加以及端基浓度的降低，以扩散速度为主。在一定温度范围内随着温度升高增粘效果越好，而且反应速度越快，但是温度不宜过高，会引起尼龙分解变质。
催化剂对增粘的影响主要是在用量上，随着催化剂用量的增加，相对粘度增加，但是到达峰值后，再增加催化剂用量增粘变慢，甚至趋于恒定，说明催化剂过多会使固相增粘速度下降。
反应时间对增粘的影响，随着时间的延长，相对粘度增加趋于平缓。也就是说在一定条件下反应时间越长越容易产生更高粘度尼龙，但是**过趋于平缓的反应时间后会产更加严重的后果，那就是产品融化并粘在反应器皿上，所以时间很重要。
高真空条件，因为尼龙在反应釜中高温反应，需要把反应釜内的空气全部抽空，为的是把里面的氧气抽出，防止尼龙颗粒因为氧气的氧化而变黄。然后充填惰性气体，进一步防止尼龙颗粒变黄。
说到这里应该能够明白了，选购高粘度尼龙必须询问清楚相对粘度是多少，是否适合自己的生产工艺。然后是使用之前必须查看尼龙颗粒的颜色，发黄的话必须马上联系厂家进行调换。相对粘度适合自己就行，万不可一味追求更高粘度，因为更高粘度的风险会很大，而且质量不稳定。
29年专注于吹塑尼龙的研发和生产，我们更。在吹塑尼龙方面我们拥有我们的**，我们更了解吹塑尼龙的一切。现在拨打电话，立即获得客户经理的一对一服务，还剩7个名额。上市企业值得信赖，选择衡水金轮塑业没有错！

吹塑工艺与汽车工业千丝万缕的联系
吹塑工艺在头脑中往往只停留在日用品层面，可能你没有发现，它与汽车工业还有着错综复杂的关系，吹塑尼龙厂家衡水金轮愿与你一起眺望吹塑工艺的辉煌。
吹塑工艺是指将热塑性树脂经过料筒的加热，经挤出和成型得到的管状塑料型坯，加热到软化状态置于对开模具中，快速闭模后往型坯内持续通入压缩空气，使塑料型坯吹胀而紧贴在模具的内壁上，经保压、冷却后模具打开，顶针**出产品脱模，即得到各种中空塑料制品。
它在汽车工业中的应用是相当广泛的，汽车上的燃料箱、防护杠、汽车尾翼、汽车侧踏板、汽车行李架等，下面我们进行简单介绍。
一，汽车燃料箱
以前的燃料箱是铁的，后来由于铁质燃料箱生锈影响正常行车，受摩擦或撞击的时候容易产生火花而发生危险，涉及到人身安全。当使用中空吹塑制备燃油箱时前面的问题都解决了，而且更加轻便，即使发生碰撞也会自行回弹不会产生变形。在国外，90%的燃油箱都是塑料的，为汽车轻量化更进一步。
二，汽车防护杠
汽车防护杠是加装在SUV车辆的前后端，主要起到防撞和装饰的作用，以前的防护杠都是金属的，但是太重不美观，慢慢发展成为了中空吹塑的防护杠，质量轻、外观多样化，还能有很好的缓冲性，为人身安全又添加了一份**。
三，汽车尾翼
汽车尾翼是指汽车后补的扰流装置，可以增加行车稳定性，还能提升外观的冲击力。以前的尾翼是采用玻璃纤维复合树脂手糊成型，生产效率低下，又对环境有很大的危害。后来发展的中空吹塑工程塑料制作，大大提高了效率，降低了成本，还更耐久。
四，汽车侧踏板
汽车侧踏板是安装在SUV车辆左右两侧方便人员上下车踏步用的产品，传统的是铝合金/碳素刚骨架以及塑料注塑件组成，结构过为复杂，组装困难。使用工程塑料中空吹塑踏板骨架，再与钢支架组成踏板整体，减少了产品的零部件个数，降低模具投入，降低了成本。
五，汽车行李架
汽车行李架是安装在车辆的车顶，用于安置行李和兼顾装饰美观的作用，采用工程塑料中空吹塑一体化成型，外观形状与车顶弧线一直，达到与车顶的无缝结合，减少了零部件的组成、模具投入，降低了成本。
吹塑成型技术是随着塑料工业、机械制造等多种技术的进步而不断发展的，在吹塑产品的设计、生产过程中，不断融入现代设计思想、设计工具，工程技术人员应充分利用现金的设计理念，结合人工经验，使制品设计、制造各个环节的效率提高，从而提高吹塑制品的质量及市场竞争能力。
扩展阅读：
现在吹塑机械也有了很大的改进，较新的成果有：
采用改进型红外加热技术进行再吹塑成型；
非常高速的旋转挤塑压力，主要应用在牛奶瓶的生产；
模具辐射在梭式压机上以补偿喷流现象；
多层连续挤出吹塑成型防渗透性容器；
通过对取向结晶和热结晶、预成型坯和模温、吹气压力，以及型坯在幕墙内停留时间的严格控制，进行连续性热定形PET瓶的生产。
关于吹塑尼龙相关行业暂时介绍到这里，在我们衡水金轮塑业吹塑尼龙行业吹瓶的、肠衣膜的、挤管的等都有很多人才，有什么不懂的事情都可以联系我们，我们不仅仅销售产品，我们还乐于帮您解决生产上的难题。
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吹塑尼龙粘度是什么？影响它的因素是什么
粘度，是塑料加工性重要的基本概念之一，是对流动性的定量表示。这个也直接影响到吹塑尼龙的使用，因为低粘度尼龙或者常规尼龙流动性太好，不具备吹塑加工的条件。
影响粘度的因素主要有温度、压力、剪切速率以及相对分子质量。首先我们来看一下温度对粘度的影响，吹塑尼龙的粘度是剪切速率的函数，但是粘度也同时受到了温度的影响，只有剪切速率恒定的情况下，才可以真正研究温度对其的影响。随着温度的提升，尼龙熔体的粘度呈指数函数方式下落，因为随着温度的提高，使得分子间的运动加快，分子链间的缠绕降低，分子之间的距离变大，终粘度降低。易成型，制品收缩率大买回引发分解，温度太低，熔体粘度大，流动困难，成形性差，并且弹性大，也会使制品形状稳定性变差。
下面我们看一看压力的影响，在的过程中，施加压力，大分子之间的距离减小，分子之间的作用力增加，活动越来越困难，从而为吹塑尼龙的粘度变大。所以为了加工过程更快，一味地增加压力实惠带来很多其他问题的，粘度变大，流动性变差，填充性能有时还会有下降的可能，会造成过多的磨损和功率损耗，还有可能造成制品变形等问题。
接下来就是剪切速率的影响，随着剪切速率的增加，粘度一般会降低，在速率过低或过高的时候，粘度几乎不会随着速率的变化而变化。在一定剪切速率范围内，提高剪切速率会明显降低尼龙的粘度，改善其流动性。尽管如此，宁可选择在熔体粘度对剪切速率不太敏感的范围进行调整，否则会因为剪切速率的波动，会造成加工不稳定和尼龙制品质量上的缺陷。
随着相对平均分子质量的，吹塑尼龙的粘度，相对分子质量越大，分子间作用力越强，粘度越高。因此在粘度太大的尼龙中添加一部分分子量较小的树脂，可以有效改善其流动性，降低其粘度。
今天的吹塑尼龙粘度的问题暂且说这些，欢迎您的来电垂询。
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【重磅】技术突破，吹塑吹膜高粘度尼龙敲响材料进步大门
2019年新年伊始，春节逐渐淡出了大家的视线，各生产制造行业也呈现出万物复苏的景象，订单逐步增多，生活节奏也日益加快。不知道大家注意到了没有，衡水金轮网销部小编发现了一个小问题，当下这么多行业，在科技进步上好像都进展缓慢，尤其是在吹塑吹膜高粘度尼龙材料行业，可以说是现在什么样，十年前也大致是什么样，只不过机器或材料调配比例稍微有些变动，好像近几年还没有什么明显的技术创新，更没有什么性能上的强势突破。不过，2019年刚刚开始，我们衡水金轮塑业就有了捷报。
我们衡水金轮塑业技术部通过几年间不断测试和研发研制出了**高粘度尼龙6，也就是我们上文提到的吹塑吹膜高粘度尼龙。据技术部介绍，该材料的粘度可以达到6.0，在他工作的这几十年来还没有见到过如此之高粘度的尼龙6材料。
它有哪些用途呢？它可用于制造**高强度尼龙膜、尼龙平皮带片基、大管径尼龙管，还可以用于挤出改性阻燃材料的基料
**高粘度的吹塑吹膜高粘度尼龙的出世还同时为大型**厚尼龙制件带来福音，推出了一款**高韧性注塑无气孔的改性尼龙材料，解决了大型高韧性尼龙制件无法解决的气孔难题。
衡水金轮网销部小编在进一步和技术部沟通的过程中得知，我们本年度将推出3-5款与德国巴斯夫、美国杜邦相抗衡的产品，目前正处于研发阶段，有的可在近几个月推出与用户见面。
在采访衡水金轮塑业科技股份有限公司董事长靳柱山的时候，靳总提出了：“科技进步是一切的基础，我们不断加大研发力度，将更好的产品呈现在用户面前。”
吹塑吹膜高粘度尼龙材料的研发阶段已经结束，量产阶段即将来临，让我们共同见证衡水金轮塑业的成长，希望我们的努力能给祖国的科技进步添砖加瓦。
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